Työantajan ajopelivalikoima oli hyvin kirjava:Gaz ,Uaz ,Reppuselkäladoja ,Saab 96 ,Saab 99 ,Toytotan maastureita ,Transitteja Land Rovereita Volkkarin Syncroja ja erilaisia leasingautoja pikkupösöstä mersuun.
Omassa ajossa on ollut ainakin pikamuistellen seuraavanlaista kalustoa:
Skoda Octavia Super ,Ford Anglia ,Sunbeam 900, Wartburgeja eri malleja parkkipaikallinen, Lada samaroita pari kappaletta ,Fiat Stilo ,Kia Cerato, VW Golf Variant ja VW Tiguan.
Tietä on piisannut - ja kokemuksia. Skoda , Anglia takavetoisia ,kohtuullisen heikkotehoisia ja jäykän taka-akselinsa kanssa ei niin kovin loistokkaita ajettavia.
Skodassa paljon pikkuvikoja, Angliassa taas Lucaksen sähkövehkeet ,ja luukashan oli mies ,joka keksi pimeyden. Toisaalta 60-luvun tiestö ei Viitasaarella tarjonnut kovinkaan huimia mahdollisuukksia - mutta piisasihan jännitystä.
Sumppi oli loistava ajettava - muuten vikaherkka ja pieni kuin pystykorvan koppi.
Wartburgeilla taittui paljon kilometrejä. Siinä sai paljon autoa markalla. Tilava ,etenkin farmarimalli. Halpa kuin maitokärryt. Yksinkertaisempi rakenne kuin Soliferin mopossa ,helppo huoltaa ja korjata vaikka tien päällä. Tuli joskus askarreltua Löytänällä linja-autopysäkillä uusi kannentiiviste koneeseen. (Ennenkuin oppi ,että kannentiivisteen sai kestämään ,kun pisti kiinnityspultteihin puoli kiloa enemmän momenttia kuin huoltokirja ilmoitti.) Ja huoltoaseman asentaja otti rokulipäivän ,kun sille ehdotti sytytyksen säätämistä.
Loppujen lopuksi kuitenkin hyvin luotettava ajopeli ,kun sen tavoille oppi. Lähti käyntiin avaimella vaikka millaisella hirmupakkasella ja hakkasi maastoajossa monet ns oikeat maasturit. Erinomainen innovaatio oli vapaakytkin - sen käyttö säästi keskimäärin 1½ litraa menovettä satasella.
Ladat olivat perusjyriä - pikkuvikoja kohtuullinen määrä, ajettavuus kohtuullinen.
Fiat Stilo oli loistava ajettava silloin kun onnistui löytämään alleen hyväpintasta asfalttia ja kun se sattui olemaan kunnossa. Pikkuvikojen kokoomateos. Maavara oli onnettoman pieni.
KIA Cerato oli kohtuullisen hyvä ajettava ja varsin luotettava. Toimi niisanotusti kuin "junan vessa". Maavaraa ei ollut siinäkään kovin paljoa. Kala- ja marjareissuilla vaikeuksia pienen maavaran takia.
VW Golf Variant 2,0 TDi DSG - loistopeli ,ajettavuus erittäin hyvä,tehokas ,pieni kulutus,tilava,tosi vähäinen huollon tarve ja DSG-vaihteisto kruunasi kokonaisuuden.
Omassa käytössä käytettävyyttä lisäsi vielä tehdasvarusteena ns huonon tien alusta.
Hienman korkeampi maavara ja jäykempi jousitus. Toimi loistavasti myös matkailuvaunun veturina.
Nyt ajokkina tuore VW Tiguan Sport&Style 2.0 TDI 4Motion DSG. Jos en olis koeajanut sitä aikaisemmin ,olisi ensikokemus ollut mykistävä. Loistava ajettavuus ,hiljainen ,erinomainen varustelu ja uskomaton etenijä huonossa kelissä. Savivuoren tiellä sisarenpojan ensikommentti oli: Eihän tuonne pääse kunnolla edes mönkkärillä !
Tiguanin ajovalojen Light Assist järjestelmä on ensikertalaiselle kokemus sinänsä -turha siitä on kirjallisesti selitellä - se on itse koettava.
Yksinkertaisesti parhaat koskaan ja missään näkemäni ajovalot!
Ja DSG automaatista en luovu - tai sitten pitää mennä taksilla (ja siinäkin mielellään DSG takaamassa pehmeän kyydin)
PS. 4.4.2012
Viimeksi ,kun tulin sairaalasta Jyväskylästä n viikko sitten, piti odotella puolisen tuntia keskussairaalan taksitolpalla ,että sai kyydin DSG vaihteistoisella uudella Passatilla ! Kannatti odottaa.
torstai 1. maaliskuuta 2012
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)